1, La pompe à eau centrifuge est largement utilisée dans les moteurs automobiles. Sa structure économique de base se compose de la pompe à eau à travers la coque, le disque de connexion ou la poulie, l'arbre de la pompe à eau et le roulement ou le roulement de l'arbre de connexion, la pompe à eau pour l'impeller et le dispositif de technologie d'étanchéité de l'eau et d'autres parties de la composition importante, est la principale pièce de travail de la voiture.
2, Les roulements d'arbre de la pompe à eau du système de support sont lubrifiés avec de la graisse, afin de prévenir les impacts de la fuite de liquide de refroidissement dans la graisse ainsi que l'émulsification, tout en empêchant la fuite de graisse. La bride de la pompe à eau automobile pour prévenir les mesures de technologie d'étanchéité des fuites d'informations comprennent principalement des joints d'étanchéité et des joints. L'anneau d'étanchéité dynamique du joint d'étanchéité d'eau et l'arbre sont placés entre l'impeller et le roulement par ajustement serré, et le siège d'étanchéité statique du joint d'étanchéité d'eau est pressé sur le boîtier de la pompe pour atteindre le but d'étanchéité du boîtier de la pompe. Liquide de refroidissement.
3, Le boîtier de la pompe à eau électronique automobile passe par un joint et le moteur pour la connexion, les roulements de support et d'autres pièces fonctionnelles mobiles. Le boîtier de la pompe à eau a également un trou de vidange situé entre le joint d'étanchéité d'eau et le roulement. Une fois qu'il est constaté que le liquide de refroidissement peut fuir à travers l'établissement du joint d'étanchéité d'eau, il peut fuir à travers le trou de vidange pour empêcher le liquide de refroidissement d'entrer dans la cavité du roulement chinois pour perturber la lubrification du roulement et provoquer la rouille d'une pièce. Si le moteur s'arrête et que le liquide de refroidissement fuit toujours, le joint d'étanchéité d'eau sera endommagé.
Marché des pompes à eau automobiles en Chine: Analyse de l'état du marché 2022: La taille du marché atteint 5,076 milliards de yuans
Points à noter lors de la conception de la bride
Le processus de fonctionnement de la bride de pompe à eau automobile :
La position et le rôle des raccords de roue tendeur sur le chariot
Caractéristiques de la bride de pompe à eau automobile
Système standard de bride
Fournisseurs de raccords de roue tendeur : la structure des raccords de roue tendeur
Avec la popularité croissante des automobiles, en tant que composants essentiels du moteur entier - la pompe à eau automobile, joue un rôle très important dans l'ensemble du système moteur, la pompe à eau automobile est généralement composée du boîtier de la pompe à eau, des roulements, des joints d'étanchéité d'eau, des turbines, des brides, des poulies et de leurs connecteurs. Boulons et autres composants.
De point de vue de la demande du marché, en raison des avantages évidents des coûts de production de l'industrie chinoise de la pompe à eau automobile, et du marché intérieur des entreprises pour la pompe à eau soutenant une plus grande échelle de demande, les principales entreprises nationales et étrangères de pompes à eau automobile ont une certaine échelle de bases de production dans le pays, et la demande de joints d'étanchéité d'eau est également maintenue à une échelle élevée. Influencée par le marché aval, de 2015 à 2021, la demande du marché de l'industrie chinoise de la pompe à eau automobile est restée globalement stable, 2020 étant le point le plus bas de ces dernières années, 2021 a rebondi à 26,658 millions d'unités. Du point de vue des données d'exportation, les exportations de l'industrie chinoise de la pompe à eau automobile dans leur ensemble ont montré une tendance à la hausse fluctuante, après 2018, en raison de l'impact de la guerre commerciale entre la Chine et les États-Unis, le volume des exportations de l'industrie a considérablement diminué. En 2021, en raison de la réponse nationale à l'épidémie de manière appropriée, la stabilité globale de la capacité d'approvisionnement en pompes à eau automobile a joué un rôle plus stable dans le rôle de favori de la demande mondiale, le volume des exportations de l'industrie a rebondi fortement, atteignant 25,903 millions d'unités. Influencée par la croissance des exportations, la production de l'industrie chinoise de la pompe à eau automobile a atteint 47 007 300 unités, proche du niveau le plus élevé de l'histoire en 2017.
Comme le joint d'étanchéité d'eau de la pompe à eau automobile est une partie importante de la pompe à eau automobile, sa valeur représente une proportion relativement stable de l'ensemble de la pompe, tandis que les différents types de pompes à eau sur la qualité du joint d'étanchéité d'eau, la finesse de traitement, et les exigences de l'équipement et de la technologie sont également des différences plus évidentes, le développement de l'industrie chinoise de la pompe à eau automobile en raison du démarrage relativement tardif dans la force technologique n'est pas aussi bonne que les fabricants de pompes étrangers, le produit est également principalement concentré dans le domaine du bas et moyen de gamme, la demande de joints d'étanchéité d'eau est également principalement dans les produits de milieu et bas de gamme. La demande de joints d'étanchéité d'eau est également principalement basée sur des produits de bas de gamme. Des données d'importation et d'exportation, les importations chinoises de pompes à eau automobile sont principalement des produits haut de gamme, et en raison de la demande de mise à niveau du système de gestion thermique aval, le prix moyen des importations a montré une tendance à la hausse significative, mais le prix à l'exportation est relativement bas et généralement stable.
De l'échelle de l'industrie, en 2021, la taille du marché de l'industrie chinoise de la pompe à eau automobile a atteint 5,076 milliards de yuans, le montant des importations a atteint 1,796 milliard de yuans, le montant des exportations est passé à 1,97 milliard de yuans, le chiffre d'affaires de l'industrie d'environ 5,25 milliards de yuans, une forte hausse par rapport à l'année précédente.
Des pompes à eau automobile de différents types de prix moyens, le prix moyen des produits importés est nettement plus élevé que le prix moyen des exportations, le prix moyen du marché intérieur ainsi que le prix moyen des produits intérieurs. Du prix pertinent peut être vu que les produits de pompes à eau automobile domestiques sont principalement des produits de bas de gamme, les produits haut de gamme dépendent principalement des importations.
La norme internationale de bride de tuyau a principalement deux systèmes, à savoir, l'Allemagne DIN (y compris l'ancienne Union soviétique) comme représentant du système de bride de tuyau européen et l'ANSI de l'Amérique comme représentant du système de bride de tuyau américain. En outre, il existe la bride de tuyau JIS japonaise, mais dans l'usine pétrochimique est généralement utilisée uniquement pour les travaux publics, et dans l'influence internationale est faible. Maintenant, les profils de bride de tuyau des pays ci-dessous :
1, l'Allemagne et l'ancienne Union soviétique comme représentant du système européen de bride de tuyau 2, les normes de bride de tuyau du système américain, ANSIB16.5 et ANSIB16.47 comme représentant du 3, les normes de bride de tuyau du Royaume-Uni et de la France, les deux pays ont deux ensembles de normes de bride de tuyau.
En résumé, la norme internationale commune de bride de tuyau peut être résumée en deux systèmes de bride de tuyau différents et non interchangeables : un système de bride de tuyau européen représenté par l'Allemagne ; l'autre est le système de bride de tuyau américain représenté par les États-Unis.
L'IOS7005-1 est une norme promulguée par l'Organisation internationale de normalisation en 1992, la norme est en fait les deux séries de brides de tuyau des États-Unis et de l'Allemagne fusionnées en une norme de bride de tuyau.
Les brides, également connues sous le nom de disques à bride ou de brides à bride. La bride est un composant qui relie l'arbre à l'arbre et est utilisée pour connecter les extrémités de tuyau ; elle est également utilisée dans la bride sur l'entrée et la sortie de l'équipement et la connexion entre deux dispositifs, tels que la bride de réducteur de vitesse.
La conception de la bride doit prêter attention à plusieurs problèmes
Exigences de performance de la pièce
Les deux brides de la grande bride sont verticales, tandis que la table du tour vertical tourne horizontalement, donc la fonction principale de la pièce est d'utiliser les trous de boulon sur la grande bride pour connecter la pièce avec la bride.
Lorsque l'outillage est serré sur la table, les surfaces de bride à usiner doivent être des cercles concentriques, parallèles à la table du tour vertical. Afin de réduire le nombre de dispositifs de serrage, le dispositif de serrage doit pouvoir changer la position de serrage pour garantir que les brides des deux extrémités du coude peuvent être usinées sur un seul dispositif de serrage. En même temps, l'outillage doit avoir une rigidité suffisante, sinon cela affectera sérieusement la qualité de traitement de la rainure de joint d'étanchéité de la bride.
Dans le cas de répondre aux exigences d'utilisation, la hauteur du moule doit être réduite autant que possible pour améliorer la rigidité et la facilité d'opération. Après que l'outillage est fixé avec la grande bride, le rayon de rotation ne doit pas dépasser le rayon de travail du tour vertical, et il peut être facilement serré et facilement ajusté pour faciliter la coupe d'avance.
Conception et fabrication de l'outillage
La grande bride se compose de 2 pièces de plaque de base de serrage mutuel 900, 2 pièces de palette de bride, plaque verticale et 4 pièces de plaque de renfort. Pour garantir la rigidité de la pièce, la soudure de la plaque de liaison doit être réalisée par soudage en rainure, et l'angle de soudage doit être compris entre 20~30 mm.
Percez des trous de boulon correspondants dans la plaque de bride pour garantir que la bride peut être connectée de manière précise aux boulons utilisés dans la plaque de bride, avec un espace entre l'arrière de la bride et la plaque de support, qui peut être placé sur un petit cric manuel. En même temps, des encoches sont ouvertes dans la plaque de support de bride dans la direction de la plaque verticale pour permettre au coude d'être ajusté dans l'outillage. L'utilisation d'une plaque d'acier épaisse avec une structure de rainure approximative répond aux exigences de rigidité pour la coupe.
Tournage
Lors du traitement des grandes brides, la plaque de base est ajustée vers le bas, serrée sur la table de travail verticale, et le coude de la bride est installé manuellement sur la bride. La grande bride d'extrémité est fixée avec des boulons et des plaques de support pour garantir que la face de la bride est concentrique et parallèle à la table verticale avant la coupe.
Lors du traitement de la petite bride d'extrémité, la plaque de base de l'outil est serrée sur la table verticale, et après que la petite bride d'extrémité et l'arrière de la petite plaque de support sont fixés, la petite bride d'extrémité et la petite plaque de support sont fixées avec six petits crics manuels dans l'ordre de traiter la petite bride, et la perpendicularité de la grande bride doit être assurée lors de la recherche de la coupe.
La structure de l'outillage de la grande bride est simple et raisonnable, facile à fabriquer, bonne rigidité, facile à trouver et à ajuster le traitement, répond pleinement aux exigences du tour vertical pour le traitement de la grande bride de coude, les trois groupes de brides de coude sont qualifiés, en l'absence de machines-outils de finition des extrémités dans les conditions de l'ouverture d'un tour vertical pour le traitement de pièces similaires d'une nouvelle manière.
Calibration de la rigidité de l'outillage
La poutre en porte-à-faux de structure de fente est soumise à la flexion et à la torsion lorsque le modèle de force est tourné, et doit être calibrée pour la déviation et l'angle de rotation. À travers le calibrage ci-dessus, la déviation maximale est de 7,27×Lo-7m et l'angle de rotation maximal est de 8,969×10-5.
Dans la partie augmentée de l'acier, la rigidité est beaucoup plus élevée que la valeur calculée, la rigidité répond pleinement aux exigences de la force de coupe, le diamètre de tournage maximal de l'outil et de la bride de coude est de 2,42m ≤ 3,50m (diamètre de tournage automobile vertical à double colonne), donc cet outillage est théoriquement réalisable.
La bride de pompe à eau automobile a généralement la fonction d'auto-amorçage. L'auto-amorçage signifie que lorsque la pompe à eau de la pompe à eau est remplie d'air, la pression négative (vide) formée lorsque la pompe effectue son travail sera inférieure à la pression de l'eau des autres sorties d'eau sous l'action de la pression atmosphérique. Vers le haut, puis évacué par l'extrémité de vidange de la pompe. Avant ce processus, il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'eau d'amorçage (guide d'eau). Les micro-pompes dotées de cette capacité d'auto-amorçage sont appelées "micro-pompes auto-amorçantes" et sont similaires en principe aux mini-pompes à air.
La pompe à eau électronique automobile combine les avantages des pompes auto-amorçantes et des pompes chimiques, en utilisant une variété de matériaux importés résistants à la corrosion, avec des propriétés acides, alcalines, corrosives, etc. ; la plage d'aspiration peut atteindre jusqu'à 5 mètres, pratiquement sans bruit. Travail exquis, non seulement a la fonction d'auto-amorçage, mais aussi un débit important (jusqu'à 25 litres / min), une haute pression (jusqu'à 2,7 kg), des performances stables, facile à installer. Par conséquent, ce type de pompe à eau à débit élevé est couramment utilisé dans le développement de nouveaux véhicules énergétiques.
Le moteur peut être entraîné par la poulie vers notre pompe à eau électronique de voiture ainsi que les roulements et la rotation de l'impeller, le liquide de refroidissement dans la pompe à eau de contrôle de voiture dans l'impeller entraîné ensemble avec la rotation, dans le rôle de la force centrifuge est jeté sur le bord de la voiture utilisant la coque de la pompe à eau. La force, en même temps, peut être produite avec une certaine pression, puis de la sortie ou du tuyau d'eau ainsi que de l'écoulement. Écoulement. Au centre de l'impeller, le liquide de refroidissement est jeté et la pression est réduite. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau dans la pompe à eau électronique de voiture porte sur la différence de pression entre l'entrée et le centre de l'impeller développement, à travers l'utilisation de tuyaux d'eau aspirés dans l'impeller, pour réaliser la circulation réciproque du liquide de refroidissement du système.
Les roulements supportant l'arbre de la bride de pompe à eau automobile sont lubrifiés avec de la graisse, il est donc important d'empêcher à la fois le lubrifiant de pénétrer dans la graisse pour provoquer l'émulsification de la graisse, et d'empêcher la graisse de fuir. La bride de pompe à eau automobile pour empêcher les mesures de technologie d'étanchéité de fuite d'informations comprennent principalement des joints d'eau et des joints d'étanchéité. La bague d'étanchéité dynamique du joint d'eau et de l'arbre est installée entre l'impeller et le roulement par ajustement serré, et le siège d'étanchéité statique du joint d'eau est pressé sur la coque de la bride de pompe à eau automobile pour réaliser le refroidissement de l'étanchéité.
Le boîtier de la bride de pompe à eau automobile peut être connecté au moteur à travers le joint, et soutenir les roulements et d'autres pièces fonctionnelles mobiles. Le boîtier de la bride de pompe à eau automobile a également un trou de vidange qui est situé entre le joint d'eau et le roulement. Une fois qu'il est constaté que le liquide de refroidissement peut fuir à travers l'établissement du joint d'eau, il peut fuir à travers le trou de vidange pour empêcher le liquide de refroidissement d'entrer dans la cavité de roulement chinois pour perturber la lubrification du roulement et provoquer une partie de rouille. Si le moteur s'arrête et que le liquide de refroidissement fuit toujours, le joint d'eau sera endommagé.
Les fournisseurs de pièces de poulie tendeur ont déclaré que les pièces de poulie tendeur sont divisées en poulie tendeur accessoire (poulie tendeur de courroie de générateur, poulie tendeur de courroie de climatiseur, poulie tendeur de courroie de surcompresseur mécanique, etc.) et poulie tendeur de courroie de distribution. La poulie de tension en fonction de la méthode de tension est principalement divisée en poulie de tension automatique mécanique et poulie de tension automatique hydraulique. La poulie de tension est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement à billes et d'un manchon de ressort. En ajustant automatiquement la force de tension en fonction du degré de tension de la courroie, le système de transmission est stable, sûr et fiable. La poulie de tension est une pièce d'usure telle que des pièces automobiles, la courroie est facile à user après un certain temps, après le meulage de la gorge de la courroie sera allongée, lorsque la poulie de tension passe par le dispositif hydraulique ou les ressorts d'amortissement pour ajuster automatiquement l'usure de la courroie, et d'autres ont une poulie de tension de la courroie fonctionne plus en douceur, moins de bruit, et peut éviter le patinage.
La poulie de tension est un projet de maintenance de routine, les accessoires de poulie de tension générale 6 - 80 000 km doivent être remplacés, généralement si l'avant du moteur a un bruit anormal ou la position de marquage de tension de la poulie de tension est trop décentrée, cela représente une tension insuffisante. Il est recommandé de remplacer la courroie de générateur, la poulie tendeur, la poulie de couple et la poulie simple en 60 - 80 000 kilomètres (ou en cas de bruit anormal dans le système d'accessoires de l'avant). Le rôle de la poulie de tension est d'ajuster la tension de la courroie, dans une certaine mesure, de réduire les vibrations de la courroie, d'empêcher la courroie de patiner, de garantir le fonctionnement normal et stable du système de transmission.
Le fournisseur d'accessoires de poulie de tension a déclaré que les accessoires de poulie de tension sont généralement remplacés avec la courroie, la palette et d'autres accessoires ensemble pour éviter les soucis. La poulie de tension dans l'utilisation réelle, afin de maintenir une tension de courroie appropriée, d'éviter le patinage de la courroie, de compenser l'usure de la courroie, le vieillissement causé par l'allongement, un certain couple est requis. Lorsque la poulie de tension de la courroie est en fonctionnement, la courroie mobile peut provoquer des vibrations dans la poulie de tension, entraînant une usure prématurée de la courroie et de la poulie de tension. Pour cette raison, un mécanisme de résistance est ajouté à la poulie de tension. Cependant, de nombreux paramètres affectent le couple et la résistance de la poulie de tension, et l'influence de chaque paramètre n'est pas la même, donc la relation entre les composants de la poulie de tension et le couple et la résistance est très compliquée. Le changement de couple affecte directement le changement de résistance et est le principal facteur affectant la résistance, tandis que le principal facteur de couple est le paramètre du ressort de torsion. Une réduction appropriée du diamètre moyen du ressort de torsion peut augmenter la valeur de résistance de la poulie de tension. La poulie de tension est un dispositif de tension de transmission par courroie. Lorsque la distance entre les centres de la courroie ne peut pas être ajustée, la courroie peut être tendue avec la poulie de tension. La poulie de tension est pressée sur la courroie pour changer l'angle d'enroulement de la poulie ou contrôler la tension de la courroie de la poulie active, est un dispositif de tension de transmission par courroie; le tendeur est un dispositif communément utilisé dans les systèmes d'entraînement par courroie, chaîne pour maintenir le dispositif, qui se caractérise par le maintien de la courroie, de la chaîne dans le processus de transmission peut avoir la tension appropriée, afin d'éviter le patinage de la courroie, ou d'éviter le saut de dents de la courroie synchrone, de la dent et de la traînée; une voiture a généralement 1 à 2 poulies tendeur, de même taille, principalement pour jouer le rôle de la courroie, le rôle principal de la poulie de tension. La poulie de tension, de même taille, joue principalement le rôle de serrage de la courroie. La poulie de tension de distribution et la poulie de tension ordinaire ne présentent aucune différence, leur principe de fonctionnement est différent.
Les fournisseurs de pièces de poulie tendeur ont déclaré que les accessoires de poulie tendeur sont généralement placés à l'intérieur du bord lâche, de sorte que la courroie ne se plie que dans un sens; en même temps, afin de garantir que l'angle d'enroulement de la petite poulie ne soit pas trop réduit, la poulie de tension doit être installée aussi près que possible de la grande poulie.
Fonction: Les accessoires de poulie de tension pour dispositif de tension d'entraînement par courroie, lorsque la distance entre les centres de la courroie ne peut pas être ajustée, vous pouvez utiliser la poulie de tension pour serrer la courroie.
Composition: La poulie de tension de distribution est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement à billes, d'un manchon de ressort, etc. En fonction du degré différent de serrage de la courroie, la force de tension peut être ajustée automatiquement, de sorte que le système de transmission soit stable, sûr et fiable.
Les accessoires de la roue tendeur sont l'élasticité de la courroie de distribution. Utilisez généralement une courroie de distribution pour éviter de vous inquiéter. D'autres pièces ne sont pas nécessaires. La roue tendeur de synchronisation est principalement composée d'un boîtier fixe, d'un bras tendeur, d'un corps de roue, d'un roulement à rouleaux et d'une douille. Il peut ajuster automatiquement la force de tension en fonction du degré de desserrage et de serrage, de sorte que le système de transmission soit stable, sûr et fiable.
Les accessoires de la roue tendeur sont des pièces d'usure des automobiles et d'autres pièces, leur utilisation prolongée est facile à allonger, certaines roues tendeur peuvent être automatiquement tendues, en plus de la roue tendeur fonctionne plus en douceur, moins de bruit, et peut éviter le glissement. Les accessoires de la roue tendeur sont la tension de la courroie de synchronisation, généralement utilisée à la place de la courroie de synchronisation pour éviter les soucis. D'autres pièces ne sont pas nécessaires, tant que l'entretien régulier peut être effectué, mais l'huile doit être souvent, la distance de conduite générale de quatre ou cinq mille kilomètres ou plus devrait être.
Les accessoires de la roue tendeur sont des pièces d'usure d'une voiture et d'autres pièces, leur utilisation prolongée est facile à allonger, certaines roues tendeur peuvent être automatiquement tendues, en plus de la roue tendeur fonctionne plus en douceur, moins de bruit, et peut éviter le glissement. La roue tendeur de la courroie de synchronisation est la tension de l'utilisation générale de la courroie de synchronisation à la place, afin d'éviter les soucis. D'autres pièces ne sont pas nécessaires, tant que l'entretien régulier peut être effectué, mais l'huile doit être souvent, la distance de conduite générale de quatre ou cinq mille kilomètres ou plus devrait être.
Les pièces de la roue tendeur utilisent généralement une courroie de synchronisation pour éviter les soucis. D'autres pièces ne sont pas nécessaires. Il suffit de faire un entretien régulier. L'huile doit être souvent, généralement 4000 ~ 5000 kilomètres. La structure et le principe de la roue tendeur automobile et la résistance, dans l'utilisation réelle de la roue tendeur, afin de maintenir une tension appropriée, éviter le glissement, compenser l'usure et le vieillissement dus à l'allongement, il faut un certain. La roue tendeur en fonctionnement, le mouvement peut causer des vibrations dans la roue tendeur, provoquant une usure prématurée de la roue tendeur. Pour cette raison, un mécanisme de résistance est ajouté au tendeur. Mais il y a de nombreux paramètres qui affectent le couple et la résistance de la roue tendeur, et l'influence de chaque paramètre n'est pas la même, donc la relation entre les différents composants de la roue tendeur automobile et le couple et la résistance est très complexe. Le changement de couple affecte directement le changement de résistance, qui est le principal facteur affectant la résistance, tandis que le principal facteur de couple est le paramètre. La réduction appropriée du diamètre central du ressort peut améliorer la valeur de résistance de la roue tendeur. Le but principal du roulement de la roue tendeur est de soutenir le corps rotatif mécanique, réduire le coefficient de frottement pendant son mouvement, assurer sa précision de rotation, et changer le frottement de glissement en frottement de roulement.
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